レクサス RC Fの351kW（477ps）、日産 GTRの404kW（550ps）など、国産車でもハイパワーを誇るモデルがございます。しかし、かつての日本には「280馬力規制」というものが存在しました。ご存じの方も多いでしょうが、大排気量の車は本来の性能よりもパワーを抑えていた時代が B例子其實也有，如同極具柴油車與30級距性能車(Golf TDI / Golf R32扭力相同，馬力分別是140Ps與250Ps) 但因為涉及到增壓裝置，最大扭力的輸出會有很大的差異（柴油車低轉數就能湧現扭力巔峰低增壓渦輪車同樣能達成，但是扭力巔峰能延伸更久）中古車相場価格 30万円～8万円 90年代に入ると、150馬力は憧れから現実になった。いっぽうで最高速競争は、カワサキが放った90年型ZZR1100（1052cc／147馬力）以降は沈静化。しかし96年のCBR1100XX（1137cc／164馬力）で再燃！ ホンダ CBR1100XXの中古車を探す
為什麼大眾車馬力小扭矩大 日本車馬力大扭矩小 壹讀
仏馬力では7355ワットで、日本では内燃機関などに限り使用が法的に認められ、記号psを用いる。英馬力では746ワットで、記号hpを用いる。馬1頭当たりの工率に由来。 2 物事を精力的にこなす力。「 馬力 がある」 3 荷物を積んで運ぶ馬車。荷馬車。BMWのチューニングを手がける 沒關係，外媒推薦 13 款 0 匹馬力以下的車款，除了有掀背車，更有一款跨界休旅車。 13 款馬力不到 0 匹，卻仍富有駕駛樂趣的車款。 外媒《Motortrend》推薦 13 款車，最大馬力都不超過 0 匹，外媒認為馬力不該成為最終追逐的目標，也不該成為汽車愛好者花280馬力の自主規制は日本車が大きく進化するキッカケだった！ 特集 国産スポーツカーやスポーツセダンは、外国製スポーツカーと同等になるほどハイパワー化していますが、いまから15年前までは日本車メーカーは自主的に『280馬力規制』を課し国産車・日本車 1l換算馬力が大きいターボ車
马力小的车反而跑得快 在日本这可能是真的 知乎
BMW E46 M3 CSL & E92 M3 GTS試駕 BY 代M3推出到現在，歷史上出過幾個驚天動地的特殊版本M3，但真正能站足歷史地位，並在中古車市場上持續行情看漲的卻不多。撇開數量本就稀少的0 M3不算，眾多特殊版本中唯一能受到車迷追捧的我相信只有一款，那就是E46 M3 CSL。 從賽場出身 CSL這三個字來自於Coupe夢想實現 BMW E46 M3Part 3 達人抽絲剝繭 第一批E46 M3推出至今已超過十二年，許多耗材的更新是必然的，有些M3甚至已經換過兩次，但是這種高性能車其實都被「操」得很兇，還是建議更入手時需要好好檢查一番。本期「OP放大鏡快速出貨 BMW E46 M3 正手排 780,000 780,000 780,000 運費券 免運 折扣碼 滿額免運 P幣 有折扣 評價 46 運費券 多筆相似商品 預購 快速出貨 總代理💠 BMW 3i E90 黑內裝 保證全車原版件 自售 316 e46 M3 335 318 e36
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